Audi Q4 e-tron : plus d’autonomie, plus d’efficacité, plus d’émotions

Audi poursuit méthodiquement sa croissance dans le domaine des véhicules entièrement électriques. Plus que tout autre modèle électrique, la famille Audi Q4 e-tron a contribué à la forte augmentation des livraisons au cours du premier semestre de 2023 (+51,2 %). Elle bénéficie d’une mise à jour complète pour l’année modèle 2024, avec une suspension nouvellement réglée, une efficacité accrue, un son caractéristique et un équipement standard amélioré. Outre un concept de propulsion optimisé et une puissance de charge supérieure, Audi élargit les fonctionnalités des systèmes d’assistance à la conduite des modèles. Avec l’option d’assistance à la conduite adaptative, les deux modèles aident désormais également aux changements de voie. Les modèles mis à jour seront disponibles à la commande à partir du 26 septembre, à partir de 52 950 euros. Tous les modèles Q4 e-tron sont équipés d’une grande batterie fournissant 77 kWh d’énergie nette (82 kWh brute). Une chimie de cellule optimisée a amélioré la puissance de charge en courant continu, permettant une charge de 10 à 80 % en environ 28 minutes dans des conditions idéales. Les modèles quattro atteignent désormais une puissance de charge maximale en courant continu de 175 kW, tandis que les modèles à traction arrière atteignent un maximum de 135 kW. La fonction de protection de la batterie limite automatiquement le niveau de charge à 80 % pour prolonger la durée de vie de la batterie. Pour garantir une planification intelligente des trajets et des charges, le planificateur de trajet e-tron privilégie les stations HPC (High-Power Charging facilitant la charge ultra-rapide). Si le conducteur suit l’itinéraire suggéré, le système active la préconditionnement de la batterie avant que les nouveaux modèles Audi Q4 e-tron n’atteignent la station de charge sélectionnée et enregistrée. Si le conducteur choisit une station HPC comme destination, le système active le conditionnement thermique pour garantir que la batterie se charge aussi rapidement que possible à la station. Pour la première fois, la famille de modèles Audi Q4 e-tron propose également le post-conditionnement. Dans ce cas, le système de gestion thermique du véhicule refroidit la batterie si elle dépasse un seuil de température fixe après la conduite ou la charge.

Nouveau système de propulsion plus efficace et plus puissant

Tous les modèles Audi Q4 e-tron, à propulsion arrière ou à transmission intégrale quattro, sont désormais équipés d’une machine synchrone à excitation permanente (PSM) sur l’essieu arrière. Cette mise à jour confère à la famille de modèles Audi Q4 e-tron une PSM entièrement repensée, réputée pour son efficacité accrue et sa puissance supérieure. Les modèles bénéficient d’une autonomie accrue et d’une meilleure restitution de puissance. L’Audi Q4 Sportback 45 e-tron, par exemple, atteint une autonomie allant jusqu’à 562 kilomètres (349 mi) selon le cycle WLTP. L’Audi Q4 45 e-tron et l’Audi Q4 Sportback 45 e-tron à propulsion arrière développent 210 kW (286 ch) et accélèrent de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Les modèles Audi Q4 45 e-tron quattro et Audi Q4 Sportback 45 e-tron quattro, équipés de 210 kW (286 ch), réalisent cet exercice en 6,6 secondes. Les modèles haut de gamme Audi Q4 55 e-tron quattro et Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro avec 250 kW (340 ch) passent de l’arrêt à la vitesse autoroutière en seulement 5,4 secondes. La vitesse maximale de tous les modèles est désormais de 180 km/h (112 mi/h). Le nouveau moteur électrique utilise une gestion thermique optimisée pour une plus grande efficacité. Le système intègre un refroidissement économe en énergie : en raison de la géométrie et de l’agencement des engrenages dans la transmission, ainsi que des composants spécialement conçus pour le transport et la distribution de l’huile, les températures dans le groupe motopropulseur augmentent à peine. Le circuit de refroidissement, quant à lui, garantit la régulation de la température de l’huile. Un composant connexe est la chemise de refroidissement à eau située à l’extérieur du stator.

Réponse améliorée de la direction : une suspension aux gènes Audi

Conformément à l’ADN d’Audi, le nouveau réglage de la suspension améliore l’équilibre pour un confort, un plaisir de conduite et une stabilité encore accrus. Que le modèle soit équipé d’une suspension standard, sportive ou à amortissement piloté, les caractéristiques de direction et le réglage des amortisseurs ont été spécialement adaptés. Le résultat est un amortissement harmonieux, une réponse améliorée de la direction et une meilleure maîtrise des charges. Avec la suspension sport, la carrosserie est abaissée de 15 millimètres. Le nouveau réglage ressorts/amortisseurs et le nouveau réglage de la direction offrent une expérience de conduite équilibrée et une réponse de direction sportive typique d’une Audi. Les modèles Audi Q4 e-tron réagissent de manière plus directe aux changements de direction pour une plus grande sportivité et agilité.

Nouvelle fonction : changements de voie assistés

En option, la mise à jour permet à la famille Audi Q4 e-tron d’effectuer des changements de voie assistés en combinaison avec l’assistance à la conduite adaptative à des vitesses supérieures à 90 km/h (56 mi/h) sur autoroute, pour la première fois. Dans le cadre des packages d’assistance pro et assist plus, le changement de voie assisté peut être activé via le MMI. Le nouveau système utilise des flèches blanches dans le tableau de bord et dans le head-up display en réalité augmentée pour indiquer au conducteur s’il est sécuritaire de changer de voie et dans quelle voie il est sûr de se déplacer. Si le conducteur initie le changement de voie en actionnant le clignotant, le système assiste activement le conducteur dans la direction. Une fois que le véhicule est dans la nouvelle voie, il désactive à nouveau le clignotant. Pendant le changement de voie, le conducteur reste pleinement responsable. Les changements de voie assistés sont rendus possibles grâce aux données du radar arrière. Parmi les systèmes en option, le régulateur de vitesse adaptatif se spécialise dans la régulation de la distance par rapport au véhicule précédent en accélérant et en décélérant. L’assistance à la conduite adaptative élargit la fonctionnalité du régulateur de vitesse adaptatif en utilisant de légères corrections de direction pour maintenir la voiture au centre de la voie. Pour maintenir le contrôle latéral, le conducteur n’a qu’à effleurer légèrement le volant capacitif qui fait partie du système pour montrer son attention. L’assistant de changement de voie surveille le trafic derrière et à côté de la voiture et avertit le conducteur s’il s’apprête à changer de voie dans une situation critique. Ce système utilise également les informations des capteurs radar arrière. Les systèmes d’assistance au conducteur essentiels sont de série, tandis que les systèmes en option sont disponibles dans les packages plus, pro et les packages d’assistance et de protection et de prévention plus.

Équipement standard amélioré et modèles de la gamme

Le système de navigation MMI Audi plus, la connectivité Audi Navigation & Infotainment et le tableau de bord numérique entièrement numérique de 10,25 pouces Audi virtual cockpit sont désormais de série. Le couvercle du compartiment à bagages est désormais équipé d’un moteur électrique en standard et, en combinaison avec la clé de confort en option, il réagit aux gestes du pied. Les sièges avant chauffants sont désormais également de série. Avec le nouveau modèle Edition S line, Audi élargit sa vaste gamme d’équipements individuels. Que ce soit en combinaison avec les finitions Pebble Gray, Glacier White Metallic ou Mythos Black Metallic, les passages de roue et les couvercles de porte en finition contrastée Mythos Black Metallic, les jantes de 21 pouces au design étoile à 5 branches en bronze mat, les phares Matrix LED assombris et les feux arrière LED assombris. Dans le même temps, les anneaux Audi en finition bronze ajoutent une touche sportive.

Une identité acoustique unique grâce au « son de caractère »

Les modèles Audi Q4 e-tron sont reconnaissables – non seulement visuellement et en termes de comportement, mais désormais aussi acoustiquement. Avec la mise à jour, Audi offre à la série de SUV compacte sa propre identité acoustique en option. Le « son de caractère » typique la distingue des autres modèles électriques Audi et de ceux d’autres constructeurs. Au-delà de cela, il renforce le lien émotionnel entre le conducteur Audi et son véhicule. Tous les modèles sont audibles à des vitesses faibles et au-delà, jusqu’à environ 25 km/h (15,5 mi/h), pour améliorer la sécurité routière. Le son de conduite généré numériquement, émis par deux haut-parleurs extérieurs à l’arrière et deux haut-parleurs intérieurs dans les portes arrière, est disponible en usine en option. Ce paysage sonore innovant varie en fonction de la charge et de la vitesse, jusqu’à la vitesse maximale de la voiture. Le son inimitable est un indicateur clair des modèles électriques d’Audi et exprime de manière émotionnelle le caractère progressif du véhicule. Le « son de caractère » est défini par le son extérieur, et non par le système de divertissement ou les haut-parleurs intérieurs. Si nécessaire, le système peut être désactivé à tout moment dans le menu Audi Drive Select. Le système d’alerte acoustique du véhicule, ou AVAS, qui est un avertissement sonore légalement requis, fait partie du « son de caractère » et est actif en permanence. Cela n’affecte pas la manière dont le système de divertissement sonne.

Pionnier de l’électrique, Audi Brussels produira le Q4 e-tron

À partir de la fin de l’année, Audi produira la série de modèles Audi Q4 e-tron sur son site de Bruxelles, en plus de la production à Zwickau. Cette décision, en réponse à la forte demande pour le modèle, permet à Audi d’augmenter sa capacité de production. Audi Brussels produit l’Audi Q8 e-tron et l’Audi Q8 Sportback e-tron depuis décembre 2022. Auparavant, l’Audi e-tron, premier modèle de production entièrement électrique de la marque aux quatre anneaux, sortait des chaînes de production de Bruxelles depuis 2018. L’usine de Bruxelles est la première installation de production à haut volume certifiée neutre en carbone dans le segment premium. À long terme, Audi prévoit de convertir tous ses sites à la production de modèles électriques. Après Bruxelles et Böllinger Höfe sur le site de Neckarsulm pour l’Audi e-tron GT, Ingolstadt débutera la montée en puissance du premier modèle sur la nouvelle plate-forme Premium Platform Electric (PPE). D’ici la fin de la décennie, chaque site Audi produira au moins un modèle entièrement électrique. Comme cela a déjà été réalisé à Bruxelles et à Győr, tous les sites Audi visent à atteindre une production neutre en carbone net d’ici 2025.