Malgré son grand âge, puisque les premiers exemplaires ont été livrés au cours de l’été 2017, la
Tesla Model 3 reste une valeur sûre et pour le moment jamais réellement égalée, que ce soit en matière d’autonomie ou de rapport prix/équipements/performances. Elle est disponible en deux versions, la Standard Range Plus et la Long Range. Depuis
son lifting dévoilé il y a deux semaines, elle fait même de nouveau la une des gazettes, et les critiques sont presque unanimement dithyrambiques. Presque, car il faut toujours un grincheux, n’est-ce pas ? Bon sinon, la Tesla Model 3 reste connue pour ses performances, son autonomie et ses technologies embarquées. La nouvelle version promet jusqu’à 629 km d’autonomie et une accélération de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes dans sa déclinaison la mieux dotée pour 50 990 euros. Qui dit mieux à ce prix ? Pas grand monde. La
Hyundai IONIQ 6 est une berline électrique de taille moyenne qui a été introduite en 2023. Elle est principalement connue pour son design futuriste – et quelque peu clivant – et son autonomie record. Elle est équipée d’un grand écran tactile de 12,3 pouces qui contrôle la plupart des fonctions de la voiture. La IONIQ 6 est également équipée d’une série de fonctionnalités de sécurité avancées, notamment la conduite autonome partielle. Je l’ai découverte récemment en vrai sur la route, et j’avoue que j’ai eu un peu de mal avec son physique assez particulier, tout tendu vers l’efficience. Mais les goûts et les couleurs… D’ailleurs, les journalistes qui l’ont essayée sont quasiment unanimes dans les éloges. Donc, bon. La superbe française introduite en 2022 est disponible en deux versions, l’Equilibre et l’Iconic. La Renault Mégane E-Tech est connue pour son intérieur très « cocon » et ses technologies embarquées abouties, notamment grâce à une intégration très réussie d’Android Automotive par Google. Équipée d’un grand écran tactile de 9,2 pouces qui contrôle la plupart des fonctions de la voiture, la Mégane E-Tech est également équipée d’une série de fonctionnalités de sécurité avancées, notamment la conduite autonome partielle. D’aucuns affirmeront qu’il s’agit bien d’un SUV. Nous considérons quant à nous que cette compacte ne rentre pas dans la catégorie des SUV. Ou alors une Golf, une ID.3 et une Cupra Born sont des SUV. Deux ans après sa sortie, la Tesla Model Y, championne du monde de l’attractivité et des ventes, reste la référence dans la catégorie des
crossovers familiaux. Certains la voient comme un SUV, d’autres comme une sorte de croisement entre grosse berline et monospace, bref elle a presque inventé un segment à elle seule. Et c’est pour toutes ces raisons qu’elle figure dans cet inventaire, car nous sommes nombreux à considérer qu’il ne s’agit pas véritablement d’un SUV. Disponible en 3 versions, la Standard, la Grande Autonomie et la Performance, la Tesla Model Y, spacieuse et confortable, continue d’affoler les compteurs et rend jalouses à peu près tout ce que l’industrie automobile compte de marques qui s’essaient à l’électrique. Un lifting dans la foulée de celui de la Model 3 serait en gestation, mais à mon humble avis, il serait surprenant que Tesla fasse évoluer aussi rapidement ce best-seller après seulement deux ans de bons et loyaux services, alors que sa grande sœur la Model 3 a attendu 6 ans pour passer chez le chirurgien esthétique. Une berline raffinée développée sur la base de la Série 4, ce qui a pour avantage de ne pas trop désorienter les habitués et fidèles de la marque, assez stricts sur les codes bavarois et les standards élevés en matière de qualité de finition et de liaisons au sol. L’engin, disponible en 3 déclinaisons, dont une version M50 survitaminée avec ses 540 chevaux, a séduit la plupart des journalistes l’ayant essayée, de par son agrément de conduite et son efficience très avantageuse. Son système d’info-divertissement laisserait en revanche à désirer, en raison d’une ergonomie et d’une logique qui tiendrait davantage de l’usine à gaz. Un comble pour une électrique. Le constructeur chinois a presque réussi un sans-faute avec cette compacte annoncée à partir de 29 990 €, et même 20 490 € en remplissant toutes les conditions de bonus écologiques déduits, comme l’indique MG sur son site. Ce modèle, décliné en 4 versions, dont l’ultra-sportive MG4 XPOWER, coche toutes les cases de la bonne routière aussi à l’aise en ville et en péri-urbain que sur les routes et les autoroutes pour de longs trajets. Son système d’info-divertissement est à la hauteur, même s’il connait quelques lenteurs quand la température monte. MG Motor n’a d’ailleurs pas fini de nous surprendre en tirant tous azimuts avec une facilité d’apparence déconcertante. Tout le monde attend avec impatience la sortie de la Cyberster, qui figurerait à n’en pas douter dans cette liste.
La bande noire sous le pare-brise a été enlevée sur le VW ID.3 restylé
Beaucoup décriée à sa sortie dans sa première version, notamment en raison d’un système informatique défaillant et d’un autre temps, sans compter la qualité des matériaux et les finitions « légères », la VW ID.3, située sur le même segment que la MG4, se rattrape avec sa nouvelle mouture mise à jour au printemps dernier. La ligne a été légèrement revue et épurée, ainsi que l’intérieur, avec enfin un système d’info-divertissement arrivée à maturité.Non seulement cette très craquante citadine a su garder l’esprit et le look de la Fiat 500 originelle, mais elle se paie le luxe de figurer non-stop dans le top 10 (et même le top 5 pendant quelques mois) des voitures électriques les plus vendues en Europe et d’être tout simplement le modèle électrique le plus vendu de la gamme Fiat. Si la Fiat 500e n’est clairement pas à son aise sur autoroute, où sa consommation grimpe très vite en raison d’une forme peu favorable à une bonne aérodynamique, c’est surtout dans les déplacements urbains de tous les jours qu’elle révèle tout son potentiel et sa saveur. Maniable, vive, relativement légère (1325 kilos c’est peu pour une électrique), c’est, avec la Zoé et la Mini électrique, l’engin idéal en ville et en périphérie. Vous rêvez d’une Model 3 mais ses trop nombreuses lacunes vous dissuadent de faire le pas ? Optez pour la BYD Seal ! Cette chinoise, du même gabarit que l’américaine, et au look assez approchant, offre tout ce qui manque sur la Model 3 : Apple CarPlay, écran d’instrumentation face conducteur (sans rappel de GPS cependant), grand écran central rotatif (mode portrait ou paysage), vision 360 « oiseau » pour les manœuvres, aides à la conduite plus efficaces, matériaux premium, finition et insonorisation très poussées, le tout avec une autonomie WLTP annoncée de 570 km pour la version de base déjà très richement dotée. Bref, de la belle ouvrage, avec aux commandes un ancien responsable du design Audi.
Nous ne pouvions pas conclure ce tour d’horizon sans mentionner la petite urbaine sans permis de la marque aux chevrons. Cet engin destiné davantage à remplacer le scooter, voire le vélo, pourrait préfigurer ce que seront les véhicules individuels urbains dans un avenir relativement proche. Compacts, légers, avec une petite batterie mais dotés d’une autonomie suffisante pour se rendre à son travail ou faire quelques emplettes, ils démontrent que leurs caractéristiques très minimalistes sont pourtant amplement suffisantes dans 90% des cas d’usage en ville, voire même à la campagne. Dans le même registre on attend avec impatience la version Topolino (Fiat 500) de la Citroën AMI !
- Prix : à partir de 7 990 €
- Autonomie : jusqu’à 75 km
Vous voyez qu’il n’y a pas que les SUV dans la vie ! De plus, il y a pratiquement désormais une voiture électrique pour chaque budget et chaque usage. Certes, les prix sont encore élevés dans la plupart des cas, mais en cherchant bien et en faisant jouer les différentes aides, il devient possible de rouler électrique sans se ruiner à l’achat, tout en faisant des économies à l’usage.
