Nouvelle BMW iX1 eDrive20 : Ouverture des commandes

Bienvenue à bord du train de l’électromobilité, où chaque constructeur se bat pour une place dans le wagon de l’avenir. BMW, toujours en quête de nouvelles aventures, ajoute un chapitre à son livre électrique avec la toute nouvelle BMW iX1 eDrive20. Mais ne vous laissez pas emporter par l’excitation, restons terre à terre et analysons ce que la bête a dans le ventre. BMW iX1 eDrive20 : le petit

La BMW X1, ce SUV compact que vous connaissez et aimez tant, élargit son cercle familial avec une variante électrique. La nouvelle BMW iX1 eDrive20 est le dernier ajout à la collection électrique de BMW. C’est la porte d’entrée vers le monde électrique de la marque bavaroise. Avec un moteur électrique atteignant une puissance de 204 ch (en mode boost temporaire) et une autonomie d’environ 430 à 475 kilomètres (données provisoires), la BMW iX1 se présente sans fioritures, mais avec une dose de zéro émission.

Un développement électrifiant

La BMW élargit sa palette de modèles électriques comme si elle était en compétition pour la plus grande collection de voitures électriques du monde. La BMW iX1 eDrive20, tout comme sa grande sœur la BMW iX1 xDrive30, sortira des chaînes de production à partir de novembre 2023. Et maintenant, la cerise sur le gâteau : vous pouvez commander cette petite merveille dès aujourd’hui à partir de 46 900 euros TTC en France, avec la possibilité de profiter du Bonus Ecologique 2023. BMW a même concocté une offre de Location Longue Durée pour ceux qui aiment louer plutôt qu’acheter, à partir de 490€/mois (bonus écologique déduit), valable jusqu’au 31 décembre 2023.

Sous le capot

La BMW iX1 eDrive20 tire sa puissance d’un moteur électrique situé à l’avant, capable de délivrer un couple instantané de 247 Nm en plus de ses 204 ch de puissance. Elle peut passer de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes, et pour éviter de tester les limites, sa vitesse maximale est électroniquement bridée à 170 km/h. La batterie, intelligemment placée sous la voiture pour économiser de l’espace, a une capacité utile de 64,7 kWh, et son rendement énergétique, associé à l’efficacité du moteur, promet une autonomie tout à fait correcte.

Recharge : le triphasé à 22 kW

Si vous êtes du genre impatient, préparez-vous à attendre un peu. La BMW iX1 eDrive20 peut être rechargée en courant alternatif jusqu’à 11 kW, ce qui signifie une charge complète en 6 heures et 30 minutes. Pour les pressés, un chargeur embarqué en courant alternatif triphasé 22 kW est disponible en option, ramenant le temps de charge à 3 heures et 45 minutes. Et si vous êtes vraiment pressé, une borne de recharge rapide peut la regonfler de 10 à 80 % en seulement 29 minutes. BMW ne plaisante pas quand il s’agit de recharge, apparemment.

Planification de voyage et divertissement

La BMW iX1 eDrive20 propose tout un arsenal d’équipements de série, y compris le système de navigation BMW Maps, la climatisation automatique bi-zones, diverses aides à la conduite et un assistant de stationnement avec caméra de recul. Pour les amateurs de technologie, le nouveau BMW iDrive avec « QuickSelect » et le système d’exploitation BMW OS 9 sont également inclus. Vous aurez donc accès à toute une gamme de contenus digitaux pour votre plus grand plaisir. La voiture est même équipée d’un planificateur de trajet connecté, qui vous indiquera où faire des haltes pour recharger tout en respectant vos préférences personnelles. Pratique, non ?

Consommation d’électron ?

Avant de partir, rappelons que la BMW iX1 eDrive20 fait un pas dans la bonne direction en termes d’émissions, avec une consommation d’énergie électrique WLTP de 17,2 à 15,4 kWh/100 km et des émissions de CO2 affichant un beau zéro. Mais rappelez-vous, il s’agit de données provisoires, alors gardons un œil vigilant sur ces chiffres.